離心風(fēng)機(jī)實(shí)質(zhì)是一種變流量恒壓裝置。當(dāng)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，離心風(fēng)機(jī)的壓力-流量理論曲線應(yīng)是一條直線。由于內(nèi)部損失，實(shí)際特性曲線是彎曲的。離心風(fēng)機(jī)中所產(chǎn)生的壓力受到進(jìn)氣溫度或密度變化的較大影響。對(duì)一個(gè)給定的進(jìn)氣量，最高進(jìn)氣溫度（空氣密度最低）時(shí)產(chǎn)生的壓力最低。對(duì)于一條給定的壓力與流量特性曲線，就有一條功率與流量特性曲線。當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)以恒速運(yùn)行時(shí)，對(duì)于一個(gè)給定的流量，所需的功率隨進(jìn)氣溫度的降低而升高。

作為工業(yè)領(lǐng)域的常用設(shè)備，離心風(fēng)機(jī)的操作也不能避免一些意外的發(fā)生。這些可能發(fā)生的意外以及意外的具體處理方式，大致可以總結(jié)為以下幾種：
  
1、風(fēng)機(jī)強(qiáng)烈震動(dòng)

在操作的時(shí)候這類(lèi)情況也是時(shí)有發(fā)生的，一旦出現(xiàn)較為強(qiáng)烈的震動(dòng)狀況，這個(gè)時(shí)候就必須通知維修人員加以處理。

2、緊急停機(jī)

在機(jī)組的運(yùn)行過(guò)程中，如果出現(xiàn)緊急停機(jī)必須第一時(shí)間斷電停機(jī)，之后才能進(jìn)行下一步的善后工作，在運(yùn)行中加以調(diào)整是相當(dāng)危險(xiǎn)的。

3、軸承冒煙

有的時(shí)候也會(huì)發(fā)現(xiàn)這類(lèi)情況的發(fā)生，這往往是因?yàn)槠渥陨淼臏囟壬仙^(guò)快的緣故。當(dāng)然，具體是哪個(gè)部位的軸承出現(xiàn)狀況是需要通過(guò)仔細(xì)檢查來(lái)完成的。
   
4、油箱液位低

有的時(shí)候，油箱液位偏低會(huì)導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)停機(jī)，這需要通過(guò)及時(shí)的補(bǔ)充才行。

5、油壓偏少

在日常的運(yùn)行中，需要時(shí)刻關(guān)注油壓的數(shù)值變化。